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技术流看车展北京车展上的电动技术

2019/09/14 来源:钦州信息港

导读

技术流看车展:北京车展上的电动技术易汽车4月26道2012北京国际车展正在如火如荼的进行,全球各个厂商对中国车展也是越来越重视,越来越多

  技术流看车展:北京车展上的电动技术

  易汽车4月26道2012北京国际车展正在如火如荼的进行,全球各个厂商对中国车展也是越来越重视,越来越多的新技术都会拿到国内,今年也不例外。从前几年开始,节能和环保技术就成为世界各大车展重要的主题,此次北京车展上,各大厂商依然将新能源、或者电动、或者高效发动机拿来展示,当然,其中不乏有些厂商炒作的成分,但环保的大趋势是不变的。

  ◆ 比亚迪秦电动车

  看点:DM升级为DM-II 采用安全的铁电池技术

  2008年,比亚迪推出了款电动车型F3DM,DM是Dual Mode的缩写,意思是双模式,车辆能以纯电动模式(EV)或混合动力模式(HEV)行驶。四年后,在今年的北京车展上

  ,比亚迪的DM升级为DM二代,技术上也进行了不小的升级。

  比亚迪秦搭载了自家研发的1.5T涡轮增压直喷发动机(就是G6上那台),电动机的电压和功率进行了升级,功率达到110kW。汽油发动机的功率为153马力(113kW),扭矩为240Nm,其实这对于紧凑型车大小的车已经够用了。如果你需要急加速,电动机和发动机共同作用,功率和扭矩达分别达到223KW和440Nm,从而实现km/h加速时间6.9秒的可能!

  除了动力更加强劲外,官方称电池重量也比以前降低了一半,F3DM用16度电才能跑60公里,秦10度电即可达到50公里,综合工况下100公里综合费用相当于2L油的费用。该车可以使用插电的方式充电,纯电动模式下排放为零,其实该技术的原理与第三代普锐斯的基本相同。比亚迪秦电动车采用了铁电池技术,优势在于成本更低、生产环节无污染,并且使用寿命更长。

  ◆帝豪EC7 GPEC混合动力系统

  看点:小排量可插电混合动力解决方案

  在我参观吉利展台的时候,被邀请参与了厂家的问卷调查,围绕着新能源车前景的话题,以后吉利可能会在环保方面做出更多的努力。相比很多每年都展示概念技术而不计划生产的厂家而言,吉利还要靠谱一些,它的启停系统早已配备在EC7这款车型上,以增加燃油经济性。

  吉利在这次车展上展示了EC7 GPEC车型,为可插电式混合动力系统。该车采用336V磷酸铁锂电池,容量为40Ah,电动机额定功率为50kW。汽油发动机不是之前的1.8升4缸机型,取而代之的是1.0升3缸动力,尽管发动机和电池都可以为车辆提供动力,但是1.0L的小机器带动这款接近1.6吨的车型显然不太够,它更多还是扮演给电池充电的作用,有点类似增程式电动车。

  在纯电动模式下,该车可行驶50公里,如果用汽油机发电的话总共可以行驶550公里的路程,官方给出的时速大于150km/h。除了动力系统外,该车在内装方面也进行了重新设计,仪表为全液晶显示,并使用了更有科技感内饰造型。

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